据《金融时报》等多家外媒报谈，德国众人集团于12月16日起细腻罢手德国德累斯顿工场的整车分娩业务。这意味着，这家领有88年历史的汽车巨头，史上初次关停德邦原土工场，原因包括中国和欧洲的需求着落，以及好意思国关税的影响等，多重不利身分共同促成了这次德累斯顿工场的停产。

“透明工场”走向完毕

据悉，这座通体由玻璃构筑的德累斯顿工场，自 2002 年投产以来便以“可视化分娩”成为城市地标和网红工场，领先专为高端车型辉腾打造。彼时担任众人集团CEO的费迪南德·皮耶希合计集团旗下的高端品牌奥迪仍无法和飞奔、良马竞争，辉腾四肢其宽绰愿景的产物被推出。为此，众人集团斥资1.87亿欧元修建了德累斯顿工场，它莫得车身制造、涂装或冲压车间，只承担着终末的拼装使命。

众人集团称其为“透明工场”，因为车间袭取大王人玻璃帷幕四肢墙体，客户不仅不错见证车辆是如安在当代化的分娩线上被拼装起来的，致使还能参与得手工拼装经过中。彼时，辉腾大部分拼装经过王人由工东谈主手工完成，每辆辉腾下线后，会被存放在40米高的巨大圆形泊车塔中。

关于众人集团而言，德累斯顿工场是展示品牌形象的窗口，而非单纯的汽车分娩线。不外，工场成就的初志——分娩百万级豪车辉腾，却恒久未能达成皮耶希的渴望。从2002年工场启动到2016年辉腾停产，这14年间，辉腾因分娩老本高、家具定位等原因在全球市集销量一直不高，推出仅3年期间就在好意思国市集晓谕停售。2016年有里面东谈主士披露，辉腾的分娩老本是帕萨特的3倍，单车盈利才气则为负，给众人集团累计带来了20亿欧元的损失，于是众人集团决定停产辉腾。

辉腾停产后，众人集团投资2000万欧元对德累斯顿工场进行革命，2017年开动投产纯电车型e-Golf。彼时，众人集团的Bulli见解车、XL1以及众人Sedric无东谈主驾驶见解车也在德累斯顿工场进行展示。2020年底，德累斯顿工场停产e-Golf，并于2021年开动分娩替代家具ID.3。不外，ID.系列车型在德国的主要分娩基地是茨维考工场，2022年德累斯顿工场的ID.3产量仅为6500辆。2023年曾有音信传出，众人集团有贪图罢手在德累斯顿工场分娩ID.3。

22年间，德累斯顿工场从分娩豪华燃油车辉腾到电动车型 ID.3，产能恒久处于低位，累计分娩了不到20万辆汽车，德邦原土富贵的运营老本更是令其雪上加霜。低产能与高老本的矛盾，最终让工场走向完毕。

裁人减产背后的财务重压

德累斯顿工场的停产，其实是众人集团与工会达成的削减产能有贪图的一部分。众人集团经管层合计，其德国工场的制变老本过高，况兼分娩率低下。为此，2024年9月，众人集团发表声明称，为进一步削减开支，公司正推敲关闭“德国至少一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场”，以从简数十亿欧元的老本。对此，工会暗示犀利抗议。

之后历经三个月的勤快谈判，2024年12月，众人集团与工会达成最终公约，承诺保管德国工场的运营，但有贪图到2030年将德国产能减少逾70万辆，并镌汰3.5万个使命岗亭。四肢公约的一部分，燃油版高尔夫的分娩将于2027年从德国沃尔夫斯堡工场升沉到墨西哥，德累斯顿工场的汽车分娩也于2025年罢手，那时的说法是工场不会关闭，会寻找“替代决策”。

而今看来，“替代决策”也曾有了。不同于旧例关停，德累斯顿工场将以“究诘园区”身份好意思满跨界新生。据外媒报谈，凭证众人集团与萨克森州政府、德累斯顿工业大学签署的公约，工场阵势将历久租出给高校，将来这里将不再分娩汽车，而是转型为东谈主工智能、机器东谈主和芯片开荒的“究诘园区”，同期继续四肢旅游景点向公众绽开。

至于德累斯顿工场的雇员，报谈称，众人集团给出了分流至沃尔夫斯堡工场、提前退休等多种处理决策，其中承诺迁往沃尔夫斯堡工场的职工可获3万欧元安置奖金。

目下，由于在华销售疲软、欧洲需求着落以及好意思国关税的压力，众人集团碰到了现款流压力。2025 年第三季度，众人集团录得税后升天10.72 亿欧元，为五年来初次季度升天。再加上，2025年9月保时捷品牌官宣的再行聚焦内燃机车型的紧要计策转向，瞻望将使母公司众人集团2025年交易利润遭受约51亿欧元的损失，众人集团也曾下调了2025年盈利预期。与此同期，按有贪图，2026-2030年，众人集团将投资1600亿欧元。

“这次关闭具有历史性意旨，因为这是众人集团88年历史上初次关闭在德国的分娩线。直到目下，尽管有周期性危险，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头一直保捏其在德国的工场运营。这一事件冲突了行业和工会的禁忌，突显了德国汽车行业刻下危险的严重性，在高老本和向电动汽车的艰痛心渡之间欲罢不成。”外媒Vogon Today评价谈。

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